Исследование: Кто такой казанский студент? Собирательный социальный портрет

Ко дню студента АА «ПромРейтинг» сфокусировало свое внимание на учащихся казанских вузов. Кто эти люди? Чем и как они живут? Какими доходами располагают и на что их тратят? Желания? Возможности? Анализ отличительных особенностей и признаков позволил собрать социальный портрет студента Казани и отразить сухие показатели в яркой инфографике.

Читать/смотреть далее

Исследование: Встреча нового года в Поволжье! только цифры

Отдельные аспекты празднования горожанами наступления 2019 года в столицах Поволжья(ПФО)

Читать/смотреть далее

Исследование медиа-эффективности руководителей министерств, ведомств, глав городов и муниципальных районов Республики Татарстан за III-й квартал 2018 года

«ПромРейтинг» представляет независимое исследование медиа-эффективности и качества работы в публичном пространстве руководителей министерств, ведомств, членов Кабинета Министров Республики Татарстан, а также глав городов и районов Республики Татарстан.

Цель исследования – поиск критериев эффективной работы чиновников в медиа-поле, оценка медиа-эффективности отдельных персон, систематизация полученных результатов.

Вводная часть

Исследование медиа-эффективности чиновников Татарстана прежде всего следует рассматривать как попытку языком цифр и экспертных заключений нарисовать два портрета.

Первая картина отражает нынешний уровень взаимодействия чиновников с так называемыми новыми медиа.

В расчёт здесь брались как работа с социальными сетями и возражениями в них, так и разные аспекты представленности на страницах электронных изданий: формирование повестки, связанной с персоной и контролируемой организацией, отработка негатива.

Вторя картина – набор стратегий, руководствуясь которыми госслужащий может выстроить свою работу в электронной среде эффективно и понятно. За основу берётся опыт передовых стран, гордящихся выстроенными, результативными и неформальными отношениями граждан и управляющего класса.

Посыл чёткий – если есть быстрый и доступный Интернет, зачем дожидаться включения сложных бюрократических механизмов?

Предыстория вопроса

До начала исследовательской работы у нас, как у жителей Татарстана, сложилось представление, что несмотря на всю декларируемую «цифровизацию», существенная часть чиновничества республики пытается пересидеть Интернет как феномен, дождаться следующего писка моды. Эту стратегию понять легко, нет традиции применения инструмента, нет понимания четких границ своих сетевых полномочий, присутствует страх впустить в личное пространство тысячи посторонних наблюдателей.

На этом фоне, из забавы айтишников и подростков всемирная паутина превратились в полноценную площадку общения, а позже в инструмент решения бытовых проблем. Глубина проникновения Интернета в развитых регионах РФ достигает 75-80%.

Применение сетевых сервисов, помимо возвышенных образовательных и культурных функций, означает покупку товаров и услуг по сниженным ценам, осведомлённость о своих детях (школьные чаты), экономию временных ресурсов, да и банальное удобство в обустройстве своей ежедневной жизни. Это, с одной стороны, привлекает в сеть всех от мала до велика, с другой —взывает дальнейшие ожидания по it-интеграции сопутствующих жизни процессов в максимально удобных формах.

Любопытно, что особенности жизни в регионах сами по себе вынуждают представителей старшего поколения изучать возможности всемирной сети в качестве производителя контента.

Мощный фактор цифровизации представителей третьего возраста —  переезд молодежи из районов в города. Это явление ведет к массовому появлению у старшего поколения современных электронных устройств, обеспечивающих общение в социальных сетях. До добавления и объединения в различные группы тут рукой подать. Возникают скрытые общественные дискуссионные площадки, активно обменивающиеся контентом с другими узкопрофильными Интернет-сообществами. Отсюда растут уши у проблемы «фейковых вбросов», активно распространяющейся в сетевой России.

Описание технической части (механика расчёта)

В итоговый медиа-рейтинг вошли 89 руководителей-госслужащих Татарстана. Среди них: министры, главы ведомств, входящие в Кабинет Министров РТ, руководители силовых ведомств, мэры городов республиканского значения и главы муниципальных районов.

Период исследования – третий квартал 2018 года, временной промежуток с 1 июля по 30 сентября.

Итоговая позиция в рейтинге медиа-эффективности по каждому участнику формировалась на основе двух коэффициентов:

Коэффициент «А» – оценка, основанная на математическом подсчёте медиа-деятельности оцениваемой персоны. Включает в себя сумму личного рейтинга и рейтинга сопричастной организации.

Коэффициент «Б» – оценка, составленная по результатам рассылки анкет-опросников представителям экспертного сообщества – журналистам республиканских СМИ.

МЕХАНИКА РАСЧЕТА ПО КОЭФФИЦИЕНТУ «А»:

При расчёте Коэффициента «А» учитываются следующие параметры:

  1. Количество публикаций с упоминанием участника рейтинга в СМИ, соцсетях и телеграм-каналах, а также количество публикаций, связанных со сферой ответственности данного участника.
  2. Тональность публикаций в отношении участника рейтинга и/или сферы его ответственности. При этом учитываются только публикации с ярко-выраженной негативной или позитивной оценкой, исключаются нейтральные или безоценочные публикации. Публикации с ярко-выраженным негативом учитываются как более весомые нежели публикации с положительной оценкой (за негатив отнимается большее количество баллов, нежели прибавляется в случае положительной оценки).
  3. Тональность в комментариях к конкретной публикации или посту. Учитываются только комментарии с ярко-выраженной негативной или позитивной оценкой. Комментарии с ярко-выраженной негативной оценкой учитываются как более весомые, чем публикации с положительной оценкой (за негатив отнимается большее количество баллов, нежели прибавляется в случае положительной оценки).
  4. Присутствие и активность участника рейтинга/ведомства или данной территории в социальных сетях. Учитывается, насколько эффективно участник рейтинга или представители вверенной ему сферы ответственности (министерства, ведомства, администрации города или района) работают в социальных сетях, как выстраивают коммуникации с массовой аудиторией, как ведут собственные (личные и официальные) аккаунты в социальных сетях (количество публикаций, «лайков», репостов и комменатриев).
  5. Избирательность подходов для выходов в медиа-пространство. В этом параметре учитываются формы взаимодействия с представителями масс-медиа, реакция на конкретные ситуации, предупреждение рисков, креативность информационных поводов и т.д.

При расчете оценок по конкретному параметру была введена градация медиа-площадок с учетом их влиятельности, цитируемости, размера и потенциального охвата аудитории. В результате оценки формировались по следующим категориям медиа-площадок: федеральные СМИ, региональные СМИ, районные СМИ, крупные федеральные и региональные (городские) сообщества «Вконтакте», крупные федеральные и региональные телеграм-каналы. Публикации с упоминаниями в крупных медиа-ресурсах учитывались как более значимые и по ним участник мог получить или потерять большее количество баллов, нежели по публикациям в региональных и районных медиа-ресурсах.

МЕХАНИКА РАСЧЕТА ПО КОЭФФИЦИЕНТУ «Б»:

Экспертно — математическая – субъективная оценка эффективности работы участников рейтинга была сформирована на основе анонимного опроса представителей средств массовой информации Республики Татарстан в ноябре 2018 года. Для этого был составлен и разослан опросник со всеми 89 участниками рейтинга в алфавитном порядке.

ИТОГОВЫЙ РЕЙТИНГ МЕДИАЭФФЕКТИВНОСТИПРИМЕР АНКЕТЫ-ОПРОСНИКА ДЛЯ СМИ.

Полученные ответы были оцифрованы, и систематизированы исходя из предложенной модели исследования, предполагающей внутренний анализ достоверности заполнения строк. Пример: если персона в опроснике отмечена как «незаметная», ее образ и оценка деятельности не могут быть высокими.

Журналистам предлагалось оценить по нескольким критериям как эффективность работы в медиа самих участников рейтинга, так и вверенных им учреждений, и территорий.

Всего опросы прошли и ответили на заданные вопросы 19 журналистов из различных республиканских СМИ, городских и районных.

Ответы экспертов оценивались по специально разработанной формуле, в которой учитывались оценки экспертов по следующим параметрам:

  1. Заметность персоны
  2. Сложившийся образ в медиа
  3. Общая оценка эффективности работы в медиа
  4. Оценка работы в социальных сетях
  5. Отработка конкретных событий/инфоповодов участником рейтинга в медиаполе

ИТОГОВЫЙ РЕЙТИНГ МЕДИАЭФФЕКТИВНОСТИ (графика)

Исследование медиа-эффективности руководителей министерств, ведомств, глав городов и муниципальных районов Республики Татарстан за III-й квартал 2018 года

Исследование медиа-эффективности руководителей министерств, ведомств, глав городов и муниципальных районов Республики Татарстан за III-й квартал 2018 года

Исследование медиа-эффективности руководителей министерств, ведомств, глав городов и муниципальных районов Республики Татарстан за III-й квартал 2018 года

ИТОГОВЫЙ РЕЙТИНГ МЕДИАЭФФЕКТИВНОСТИ (текст)

[table “4” not found /]

РЕЙТИНГ МЕДИА-ЭФФЕКТИВНОСТИ ГЛАВ РАЙОНОВ РТ III-й квартал 2018 года (графика)

Исследование медиа-эффективности руководителей

Исследование медиа-эффективности руководителей

Исследование медиа-эффективности руководителей

Исследование медиа-эффективности руководителей

Исследование медиа-эффективности руководителей

Исследование медиа-эффективности руководителей

Исследование медиа-эффективности руководителей

РЕЙТИНГ МЕДИА-ЭФФЕКТИВНОСТИ МИНИСТРОВ РТ III-й квартал 2018 года (графика)

РЕЙТИНГ МЕДИА-ЭФФЕКТИВНОСТИ

РЕЙТИНГ МЕДИА-ЭФФЕКТИВНОСТИ

КОММЕНТАРИИ К НАИБОЛЕЕ ЗНАЧИМЫМ СОБЫТИЯМ В МЕДИАПОЛЕ, ПОВЛИЯВШИМ НА РЕЗУЛЬТАТЫ УЧАСТНИКОВ РЕЙТИНГА

  1. Глава Альметьевского района, мэр Альметьевска Айрат Хайруллин

Большая часть баллов, заработанных Айратом Хайруллиным для попадания на вершину рейтинга, набрана за счет развития и продвижения в различных инфоповодов вокруг Альметьевска и Альметьевского района как на республиканском, так и на федеральном уровне.

Главе удалось превратить городскую повестку в важные инфоповоды для многих республиканских изданий, пабликов и телеграм-каналов. Чаще всего это касалось изменений в инфраструктуре города – появления велодорожек, новых детских площадок, необычных общественных пространств и спортивных объектов.

Эти темы нашли заметный зарегистрированный отклик в электронных медиа и социальных сетях далеко за пределами Татарстана. Небольшой по меркам страны город балуют визитами именитые блогеры первой величины. Специалисты, связанные с местными учебными заведениями, позитивно представляют нефтяную столицу на федеральных радиостанциях и телеканалах.

Присутствуют и отрицательные оценки. В частности, зарегистрировано существенное количество упоминаний главы в связи с коррупционными скандалами, в соцсетях регулярно прослеживаются однотипные негативные комментарии. Кроме того, в период исследования Хайруллина в негативном свете выставляли популярные республиканские анонимные телеграм-каналы.

  1. Мэр Казани Ильсур Метшин

Попадание в топ рейтинга медиа-эффективности мэра столицы Татарстана прогнозируемо и понятно. Роль города в масштабах РФ значима, и его руководитель так или иначе будет заметной фигурой в инфополе республики.

Однако, Ильсур Метшин выделяется и собственными важными заявлениями и сформированными инфоповодами вокруг его персоны. На это работает в том числе пресс-служба мэра. В плюс Метшину идет и масса обсуждаемых и проводимых в Казани событий мирового уровня. Заметно, что первое лицо города и связанные с ним специалисты работают с повесткой, способны перекрывать и отрабатывать медийные вбросы, активно функционировать в условиях критики и нестандартных, сложных кейсов.

В исследуемый период СМИ относили к заслугам Ильсура Метшина работу по благоустройству парков, работу по темам вокруг ЧМ-2018 по футболу, вручение Казани премии Ли Куан Ю, получение городом газомоторных автобусов, открытие станции метро «Дубравная», 3-е место в рейтинге мэров городов РФ и т. д.

Среди тем, ощутимо ударивших по рейтингу мэра Казани, выделяются скандал с закрытием городского спасательного отряда, более чем критическая ситуация с выбиванием долгов с 91-летнего ветерана Великой Отечественной войны Юрия Величко, напряженное обсуждение строительства мусоросжигательного завода, а также стандартная проблема — нехватка мест в детсадах.

  1. Глава Мамадышского района Анатолий Иванов

Неожиданно для многих, в том числе и для самих составителей рейтинга, третью строчку рейтинга медиа-эффективности занял Анатолий Иванов – глава Мамадышского района. Несмотря на небольшие размеры района, уравнивающие коэффициенты, отсутствие ярких федеральных медиа-вспышек г-н Иванов пробился практически на самый верх.

В чем причины такого явления? Первое, что бросается в глаза, практически полное отсутствие негатива вкупе с благосклонностью большинства комментаторов и обозревателей в СМИ. В активе главы Мамадышского района и внушительный перечень из небольших районных событий со знаком «плюс»: открытие бассейна «Лагуна», проведение кряшенского праздника «Питрау», заявления о недопустимости поборов в школах.

Нередко Анатолий Иванов упоминается средствами массовой информации в качестве члена правления Общественной организации кряшен (ООК) РТ наряду с председателем ООК РТ Иваном Егоровым (главой госхолдинга «Ак Барс»), однако, его фигура была далека от негативных инфоповодов даже во время непростых периодов, которые многие СМИ пытались связать с национальными вопросами в республике.

Дозированный и объективный позитив при отсутствии сколько-нибудь заметного негатива выводит персону Анатолия Иванова на первые позиции в рейтинге.

  1. Глава Нижнекамского района, мэр Нижнекамска Айдар Метшин

Картина медиа-эффективности Айдара Метшина очень напоминает ситуацию с братом – мэром Казани.

Высокие «информационные» позиции – закономерный результат активной деятельности привлечённых групп специалистов, отражённый в повестках нескольких крупных республиканских изданий. Чиновник максимально ассоциируется с победами и максимально дистанцирован от неудач.

Красной нитью тут проходит тема развития нефтехимического производства и промышленного кластера в целом. Флагманские предприятия республики, сосредоточенные в Нижнекамске, выдают инфоповоды и инсайды для сотен материалов, в которых регулярно упоминают главу.

Личный медиарейтинг Айдара Метшина мог быть и заметно выше, однако ложку дегтя в образ успешного мэра добавила июльская информационная война с местными автомобилистами, требующими залатать злополучный участок дороги близ села Афанасово.

Обнаруживают себя низкими и позиции главы Нижнекамского района в социальных сетях и телеграм-каналах. Руководителя часто обвиняют в излишнем самопиаре. Комментаторы с юмором обсуждают заголовки в подконтрольных Метшину изданиях с советской основательностью рапортующих о победах местной администрации.

  1. Прокурор РТ Илдус Нафиков

Илдус Нафиков заметно выделяется среди руководителей силовых ведомств минимумом негативных информационных поводов, среди которых особо заметна позиция прокурора республики по «языковому вопросу». В неоднозначной ситуации г-н Нафиков принял одну из сторон конфликта, последовательно и жестко отстаивая свою «профедеральную» позицию.

Однако, негатив по отношению к Илдусу Нафикову в публичном пространстве растворился в море информационных вызовов, которые прокуратура отрабатывала в рамках своей прямой компетенции: защита предпринимателя Евгения Деданина, едва не ставшего фигурантом уголовного дела о превышении пределов необходимой самообороны, проверки школьных автобусов, а также больниц и школ после отравлений детей, взыскание алиментов и прочие темы, связанные с прямыми обязанностями прокурорских работников, добавили очков высокому рейтингу Нафикова.

  1. Глава Дрожжановского района Гафаров Марат Ринатович

Марат Гафаров – характерный пример чиновника, не вызывающего резкий негатив в социальных сетях и СМИ своими резкими высказываниями или необдуманными поступками. Большое количество мелких позитивных информационных поводов, низкое внимание хейтеров и отсутствие откровенных ошибок в медиа-поле приводят участников рейтинга из числа районных глав к высоким итоговым позициям.

Из зафиксированного негатива — приговор бывшему чиновнику Минсельхоза РТ в Дрожжановском районе Иреку Мухаметзянову.

  1. Глава Заинского района Каримов Разиф Галиевич

Заинский район традиционно присутствует в разнообразных рейтингах эффективности, причем не на самых последних строчках. В районе неплохие показатели урожайности, без пробуксовок реализуется программа капремонта жилых домов, развита социальная сфера. Все эти аспекты закреплены и регистрируются в «медиа-шлейфе».

Многие возразят, что подобная система управления и контроля исполнения решений руководства была создана еще Татьяной Воропаевой, и отчасти будут правы. Однако способность удерживать высокие показатели и не генерировать скандальных тем в медиа – компетенция, которой многие нынешние управленцы лишены.

Помимо презентации проекта по развитию туризма на молодёжном форуме «iВолга», в копилку медиа-эфективности заинского главы следует внести и работу в информационном поле после взрыва бытового газа в одной из заинских многоэтажек.

  1. Глава Бавлинского района Рамиль Гатиятуллин

Один из немногих глав районов, у которых показательно высокий (в сравнении с коллегами) личный рейтинг.

Наряду с огромным массивом информации о работе главы и его аппарата в районной прессе, которая по сложившимся традициям не несет какого-либо заметного негатива, Бавлинской район периодически фиксируется на «первых страницах» ведущих республиканских Интернет-изданий – примеров масса: презентация проектов развития малых городов или оценка готовности города к уборке снега.

Существенным фактором в изучении эффективности работы в медиа-пространстве стала и узнаваемость Рамиля Гатиятуллина в социальных сетях – глава достаточно активно позиционирует себя в Instagram. И хотя до настоящей народной известности далеко, выявление тенденций и направление организации работы главой, в основном оценены с положительной стороны, в том числе и экспертами-журналистами.

Минусами чиновника в медиа-поле являются: водоснабжение в летний период и загрязнение местных водоёмов. Инициаторы распространения подобной информации — надзорные органы, так что медийных рисков и у Гатиятуллина более чем достаточно.

  1. Глава Азнакаевского района Марсель Шайдуллин

Спортивные мероприятия в Азнакаево, награждение лучших аграриев района, открытие новых школ после капремонта – вот инфоповоды, фигурирующие в исследуемом периоде. При практически полном отсутствии негатива в адрес главы, Марсель Шайдуллин прочно и логично обосновывается в десятке рейтинга.

  1. Министр образования и науки РТ Рафис Бурганов

Ожидаемо, что основным проблемным фактором для позиций в медиа-рейтинге для Рафиса Бурганова станет языковой вопрос. И то, что он был исключён из плоскости публичного обсуждения, безусловно, факт положительный.

Рафис Бурганов возглавил отрасль не в самый удобный с точки зрения налаживания диалога с массовой аудиторией период, когда разогретые прошлогодним «языковым конфликтом» медиа подхватили скандальное заявление министра относительно родителей школьников, чем вызвали волну негатива, включая федеральный уровень.

Тем не менее, Бурганову удалось сохранить весьма высоким свой личный рейтинг, а вместе с ним и репутацию «универсального солдата» и успешного кризис-менеджера.

Журналисты, опрошенные АА «ПромРейтинг», отметили слабую работу министерства со своей целевой аудиторией в социальных сетях. В ситуации, когда современный школьник не представляет своей жизни без смартфона, а большинство касающихся сферы ответственности негативных процессов зарождается и распространяется именно в соцсетях, не присутствовать в них – неоднозначный шаг.

  1. Министр по делам молодежи РТ Дамир Фаттахов

С одной стороны, следует учитывать авансовый характер внимания, проявленного к персоне молодого министра со стороны СМИ. С другой, нельзя не оценить весомых конкурентных преимуществ Фаттахова в виде давнего присутствия на разнообразных коммуникационных площадках и его стремления реагировать на медиа-выпады в свой адрес.

В качестве примера можно назвать купирование негативного шлейфа после трагической гибели в Набережных Челнах мужчины вследствие конфликта с группой подростков, когда Фаттахова принялись обвинять в «работе не с той молодёжью». На другой чаше весов – устаревший формат формирования обратной связи с целевой аудиторией через показательные, обставленные встречи. Желание казаться чиновником в случае с чиновником Дамиром Фаттаховым, по мнению СМИ и комментаторов идёт ему только во вред.

Вообще, на имидж молодого министра и его структуры серьёзно влияет субъективная оценка пользователей соц.сетей. Такая уж ниша. Команде Фаттахова придётся нестандартно поработать, чтобы объяснить широким массам, зачем же они нужны Республике.

  1. Глава Камско-Устьинского района Павел Лоханов

Павел Лоханов заметен в данном рейтинге, прежде всего, отсутствием негатива, нежели какими-либо позитивными результатами в медиа-сфере. Достаточно упомянуть, что личный рейтинг главы составил 51,5 балла – результат, который желанным называть нельзя.

Вместе с тем, непозволительно оставлять без внимания и опыт Павла Лоханова в медиа-проектировании – все мы прекрасно помним «видеоролик про судака», два года назад, который отлично «зашёл» в соцсетях.

Из ярко-негативных инфоповодов в исследуемом периоде выделяется критика района в связи с отставанием подготовки школ к 1 сентября. Так что, имея какие-либо сложности с ремонтом учебных заведений, нетрудно было спрогнозировать, чем это аукнется в публичной плоскости.

  1. Глава Лаишевского района, глава города Лаишево Михаил Афанасьев

Пример того, как теплое отношение к одному значимому объекту способно кардинально изменить повестку, касающуюся города и района. Речь идет о пляже «Камское море», про который в восторженных тонах писали многие издания и пользователи соцсетей.

Единичные публикации, обличающие нежелание Михаила Афанасьева работать с чиновницей, ответственной за благоустройство парков, на рейтинг главы района практически не повлияли. А вот скандал с загрязнением этого самого «Камского моря» сточными водами с местных очистных сооружений оказался крайне заметным.

  1. Министр по делам гражданской обороны и чрезвычайным ситуациям РТ Рафис Хабибуллин

Прочные и заслуженные позиции главы регионального МЧС в рейтинге существенно не изменились даже на фоне информационного шума после замечаний по поводу большого количества смертей на воде летом.

Однако подобная критика, как и сами факты, повторяются из года в год – нельзя сказать, что ситуация кардинально меняется. Плюс периодически МЧС «выходит в народ» с популярными ликбезами, разъясняя, если проблема не находится в сфере компетенции спасателей, то и ответ за нее должны держать не они.

  1. Глава Елабужского района Геннадий Емельянов

Безусловно, на ситуацию в инфополе Елабужского района не может не оказывать воздействия застарелый конфликт градоначальника с известным предпринимателем Леонидом Барышевым. Однако, их взаимные выпады в СМИ не вызывают среди интернет-аудитории такого интереса, какой был заметен еще пару лет назад.

В дни проведения традиционных для Елабуги фестивалей («Летние вечера в Елабуге», «Спасская ярмарка») главе района удаётся выгодно появляться на страницах изданий разного уровня.

Пользователей соцсетей, где генерируется в настоящее время значительная часть негативного контента, в первую очередь волнуют не подковерные баталии, а вполне осязаемые местные проблемы вроде массовой гибели рыбы в водоёмах района, строительство моста через реку Тойма, перебои с водоснабжением в городе летом. Эти темы были в топе проблемных для района за исследуемый период. Однако, реакция на них оставляет желать лучшего, учитывая полное отсутствие работы администрации Елабуги в соцсетях.

  1. Мэр Набережных Челнов Наиль Магдеев

На итоговый суммарный рейтинг мэра Набережных Челнов повлияли как большое количество упоминаний и публикаций в соцсетях и СМИ, так и отмеченная экспертами высокая медиа-активность. Однако, на позицию Магдеева оказали воздействие ряд заметных медийных рисков, связанных с обсуждением передела рынка похоронных услуг в городе, слабой организацией дорожного движения на ключевых магистралях, постоянные скандалы на земельном рынке и множество вопросов к благоустройству общественных пространств.

Складывается впечатление, что прежние руководители муниципалитета оставили после себя вопросы, то и дело всплывающих в публичном обсуждении (игорный бизнес, земельные участки, транспортная инфраструктура), однако, отвечающая за PR команда Наиля Магдеева, пока не придумала, как снять напряжение, а сам мэр старается лишний раз не экспериментировать с громкими заявлениями в СМИ.

  1. Министр экономики РТ Фарид Абдулганиев

Нечастый пример, когда отсутствие не только позитива, но и явных негативных инфоповодов формирует стабильную позицию в верхней части рейтинга. Впрочем, если учитывать уход с должности прежнего главы минэкономики РТ на повышение в Дагестан, то отсутствие значимых инфоповодов у Фарида Абдулганиева можно объяснить лишь тем, что вновь назначенный министр вынужден пока оставаться в кильватерном следе достижений своего предшественника.

  1. Министр культуры РТ Ирада Аюпова

Чем обратила на себя внимание Ирада Аюпова с первых недель нахождения в должности – так это активизацией работы в социальных сетях. Это особенно заметно на фоне устремившего свой взор в сторону традиционной культуры Айрата Сибагатуллина, чьё присутствие в соцсетях если и было, но незаметным для массовой аудитории.

Однако не стоит забывать, что одним лишь присутствием ВКонтакте или Instagram без оперирования всем набором доступных инструментов продвижения, пытаться упрочить позиции в коммуникативной среде опасно. Любая соцсеть – это коммуникативная площадка с тысячей критиков, готовых «раскачать» даже самый незначительный информационный повод.

  1. Руководитель Республиканского агентства по печати и массовым коммуникациям «Татмедиа» Айрат Зарипов

         Айрат Зарипов занимает «расстрельную» должность с точки зрения рейтингов медиа-эффективности. Какими могут быть оценки деятельности чиновника от медиа в медиа? 

Постоянная критика качества контента со страниц не входящих в орбиту «Татмедиа» СМИ, скрины с банальными ошибками, допускаемыми журналистами, комичные подборки заголовков и акценты на провальной кадровой политике (ставка на специалистов с заработными платами в 25 тысяч рублей) в телеграм-каналах не способствуют высоким позициям в медиа-рейтинге. Позитивных инфоповодов, способных противостоять не лишенной объективности критике, исследование выявило не много.

Специфичным позитивным фактором для Айрата Зарипова могут выступать стабильно высокие рейтинги некоторых «подконтрольных» медиа-ресурсов, на основе работы которых, в том числе, строилась часть расчетов этого исследования.

Кроме того, г-н Зарипов не замечен в системном подключении вверенной структуры для «самопиара».

  1. Руководитель следственного управления СК РФ по РТ Павел Николаев

Если из перечня влияющих на восприятие аудитории информационных поводов исключить те, что последовали в ходе исполнения следователями своих прямых обязанностей (возбуждение дел в отношении «нарушителей спокойствия»), в сухом остатке получаем единичные новости. Вместе с тем, отсутствие постороннего, не относящегося к прямым функциям СУ СК РФ по РТ, медиафона вполне можно занестив показательный пример Павлу Николаеву.

Таким образом, положительно повлиявшей на рейтинг стала новость о награждении главы ведомства медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени.

Среди негативной повестки: дело в отношении Рушании Бильгильдеевой (обвинения в том, что это дело нужно было в качестве предстартового перед проанонсированным переводом в Москву) и возбуждение дела в отношении предпринимателя Евгения Деданина, успевшего за недолгий срок стать в глазах пользователей соцсетей народным героем.

  1. Министр труда, занятости и социальной защиты РТ Эльмира Зарипова

Единственный негатив – несоответствие приказов министерства Федеральному закону «О ветеранах». В СМИ история нашла не самую широкую огласку. В остальном – эмоционально ровная, стабильная повестка.

  1. Министр здравоохранения РТ Марат Садыков

Безусловно, Марат Садыков возглавил отрасль здравоохранения в республике не в самый удачный с точки зрения публичных оценок период. Чего стоят только непрекращающиеся коррупционные скандалы.

Ситуация на первый взгляд банальна: невозможно выстроить позитивный имидж в сфере, уровень социального доверия к которой год от года снижается. Возможно, оно и так. Но это вовсе не значит, что не стоит предпринимать никаких шагов для повышения собственного рейтинга.

В случае с командой Садыкова, отвечающей в ведомстве за PR, четко прослеживается смещение акцентов: весь негатив носит, в основном, системный характер, и единичными новостями о «снижении детской смертности в результате травматизма», «патенте казанских врачей из РКБ на изобретение в области травматологии» или «планах по приведению всех больниц в РТ к единому стандарту» заслужить внимание аудитории в соцсетях сложно.

Все эти стандартно-официальные и ура-позитивные материалы зачастую перекрываются негативом, к которому жители республики привыкли больше. А потому материалы, подобные тому, как в поликлинике Чистополя беременную женщину отказались впустить в туалет или как ВИЧ-инфицированные из-за отказа в предоставлении необходимых лекарств обратились к Путину, и дальше будут собирать больше откликов.

  1. Министр сельского хозяйства и продовольствия РТ Марат Ахметов

Политически стабильная фигура Ахметова (курирующая к тому же один из ключевых секторов экономики Татарстана), ожидаемо набирает приличное количество очков на одних только упоминаниях в СМИ, но в то же время значительно теряет баллы на негативе в комментариях пользователей соцсетей и читателей региональных изданий.

В июле даже ситуация с разразившейся эпидемией птичьего гриппа не так сильно повлияла на положение Ахметова в рейтинге, как множество негативных мнений в целом о работе министерства и ситуации в сельском хозяйстве. Среди схожих негативных тем, оказавших заметное влияние на позиции Ахметова – снижение урожайности в республике и надоев молока в 18 районах.

  1. Министр внутренних дел по РТ Артем Хохорин

Ситуация с позиционированием структуры МВД в публичном пространстве, как и в других ведомствах социальной сферы, характеризуется системностью проблематики.

Как и в случае с Минздравом, в МВД предпочитают точечную работу по завоеванию позиций в медиасфере. Например, заметными новостями стали открытие отдела полиции в Набережных Челнах, задержание наркокурьеров со 116 кг. наркотиков и заявление о раскрытии почти 100 процентов убийств.

Наиболее заметными негативными темами, повлиявшими на рейтинг, стали уголовное дело в отношении экс-главы подразделения по борьбе с организованной преступностью МВД по РТ; драка подростков в Челнах, в результате которой скончался мужчина; нападение на жильцов на Завойского в Казани; избиение ребенка-инвалида у станции метро.

  1. Министр спорта РТ Владимир Леонов

Примечательно, что громкие спортивные победы и турниры в исследуемый период, включая проходившие в Казани матчи ЧМ-2018 по футболу, ни СМИ, ни интернет-сообщество не ассоциировали с министром спорта. Единственная спортивная новость с упоминанием Владимира Леонова, удостоенная внимания представителей журналистского сообщества – неразбериха с футбольными граффити в центре Казани.

Плюс к этому, Владимир Леонов – пожалуй, единственный из республиканского кабмина постоянный герой публикаций татарстанских анонимных телеграм-каналов. Причем тональность сообщений далека от той, что способна работать на позитивный образ министра.

Из откровенно провальных тем в сфере ответственности Владимира Леонова – ситуация с модульными лыжными базами, которые изначально были предназначены для развития детского спорта, но как утверждалось рядом крупных медиа, превратились в коммерческий проект.

  1. Глава Администрации Авиастроительного и Ново-Савиновского районов Казани Тимур Алибаев

Тимур Алибаев оказался в перекрестье внимания многих республиканских и федеральных масс-медиа во время скандала с ветераном Великой Отечественной войны Юрием Величко, которому с подачи управляющей компании угрожали коллекторы. Глава выступил в этой ситуации достойно, встретился с ветераном, объяснил ситуацию и озвучил на публику определённые выводы. Однако, от негативного шлейфа в соцсетях и телеграм-каналах это чиновника не уберегло.

  1. Глава Чистопольского района Дмитрий Иванов

Негативными поводами стали:

Отставание в реализации программы по расселению аварийного жилья; жалобы жителей на самовольные свалки мусора, отсутствие уличного освещения; скандал с поликлиникой, в которую не пустили беременную; уголовное дело в отношении экс-директора хлебозавода.

Позитивом можно назвать новость об открытии пивоваренного завода и появлении новых рабочих мест.

  1. Глава Мензелинского района Айдар Салахов

В исследуемый период в адрес района через СМИ звучала критика со стороны Минздрава РТ по поводу низкой эффективности работы медучреждений, а также критика от Уполномоченного по правам человека в РТ из-за отсутствия дороги в деревне Богодаровка. Также значительно на медийный образ главы района повлияло появление в инфополе новостей о продаже местным параатлетом своей награды из-за отсутствия средств на обратную дорогу с соревнований. Каких-либо оперативных заявлений по ситуации от главы не последовало. Хотя, это было бы логичным и правильным с точки зрения информационного регулирования своих позиций.

  1. Глава Зеленодольского района, мэр Зеленодольска Александр Тыгин

Более чем скромными позициями в медиарейтинге Александр Тыгин обязан двум проблемным темам: протестные акции против строительства МСЗ и переселением жителей аварийных домов в городе.

Зашкаливающее число негативных инфоповодов и практически нулевая активность главы по их нивелированию не сбросили героя рейтинга на нижние позиции только потому, что они уже заняты исключительно непубличными фигурами. И если аппаратного веса Александра Тыгина по многим причинам недостаточно для устранения волнений в информационном пространстве на фоне обсуждения строительства МСЗ на границе района, то медиапассивность главы в вопросах задолженности за услуги ЖКХ, расселения аварийных домов или работы по благоустройству непонятна. Люди задают вопросы в комментариях под постами в городских сообществах, которые стандартно остаются без ответов.

  1. Глава Арского района Ильшат Нуриев

Участник рейтинга, выделяющийся, прежде всего, показательной пассивностью к вопросам персонального присутствия в медиаполе. Личный рейтинг Ильшата Нуриева составил всего 28,5 балла – один из самых низких показателей в исследовании.

А вот к самому району было приковано куда большее внимание. Писали о нем даже в федеральных СМИ и каналах: в частности, о приговоре экс-директору школы, в которой отравились 44 ученика, и о несчастном случае в местном ДК, где погиб драматург Гафур Каюмов. Показательно, что попыток смягчить предельно негативный фон в информационном поле не было.

  1. Глава Тюлячинского района Ильдус Зарипов

Участник рейтинга заслуживает внимания, прежде всего, попытками активного регулирования информационного пространства вокруг своей персоны. Взять хотя бы недавний пример с найденной на свалке капсулой, которую заложили на строительстве так и не возведенного завода.

Работа над ошибками, выразившаяся в оперативной публикации позиции администрации, могла бы быть достойна высокой оценки. Однако, опрошенные эксперты отметили, что позиция главы в этой ситуации вызывала серьёзные сомнения и вопросы.

Среди другого ярко-выраженного негатива по Тюлячинскому району – задержание бывшего главы исполкома района и скандал со строительной компанией, возводящей дома из б\у кирпича.

  1. Руководитель Государственной инспекции РТ по обеспечению государственного контроля за производством, оборотом и качеством этилового спирта, алкогольной продукции и защите прав потребителей Жаудат Ахметханов

Рейтинговые позиции руководителя ведомства, закрывающего столь важный вопрос в республике, могли бы быть прочнее, учитывая внимание к отрасли оборота алкогольной продукции руководства республики. Жаудат Ахметханов в инфополе был заметен лишь в связи с тремя инфоповодами: криминализацией рынка алкогольной продукции; максимальным числом нарушений на алкогольном рынке в Набережных Челнах («все знают, что на каждом шагу продают паленую водку»); и снижением числа алкогольных отравлений в РТ на 30%. В минус и постоянный негатив по ситуации с появлением на прилавках некачественного алкоголя или продажи спиртного «из-под полы».

  1. Председатель Государственного комитета РТ по биологическим ресурсам Федор Батков

Работа Федора Баткова и возглавляемого им комитета в исследуемый период попали в поле зрения СМИ, соцсетей и авторов анонимных телеграм-каналов после увольнения всего коллектива заказника «Свияжский» из-за «низких показателей работы», а также в связи с гибелью белого лебедя на озере Кабан.

И если в первом случае выправить ситуацию в публичной сфере было не так просто, но попытки фиксировались, то во втором было зафиксировано полное информационное бездействие.

  1. Начальник Управления записи актов гражданского состояния Кабинета Министров РТ Альбина Шавалеева

Альбина Шавалеева – участник рейтинга, к которой с одной стороны относится довольно позитивная медиаповестка, связанная со свадьбами, именами новорожденных и т.п. С другой стороны, в исследуемый период было и немало выпадов в этом направлении в тех же соцсетях. Связано это было в том числе с переносом казанского ЗАГСа на время из уже привычной казанцам Чаши в связи с Чемпионатом мира. Несмотря на персональное присутствие в социальных сетях, в целом по республике ЗАГСы не торопятся коммуницировать с жителями. Чего стоит, например, застывший на дате 7 марта аккаунт ЗАГСа Казани во «Вконтакте».

PDF

Исследование структуры реального легкового автопарка Казани. Распространенность типов трансмиссий

На протяжении всей истории автомобилизма в Советском союзе механическая коробка переключения передач не имела альтернатив у автомобилистов. Робкие попытки производства и ввоза машин с АКПП наталкивались на непреодолимые трудности в ремонте и эксплуатации.

Читать/смотреть далее

Рейтинг общественных пространств Казани

На протяжении последних лет вектор развития Казани направлен в сторону создания и обновления общественных пространств. Вслед за Москвой и Петербургом казанские парки, скверы, набережные, бульвары и площади стали выступать инструментом взаимодействия властей с горожанами и туристами.

Общественные пространства Казани

К созданию образа новой идентичности города прилагается много усилий. Региональные СМИ переполнены привлекательными фотографиями новеньких объектов. Но работает ли все это? Насколько эффективно? Что считать критерием эффективности? В каких компонентах общественных пространств город отстаёт? Где территориально расположены лидирующие и отстающие городские проекты?

Крайне любопытно узнать ответы на эти вопросы не в бытовых спорах, а подключив инструменты web-мониторинга, полевую социологию, математику.

 

Кратко. Что мы делали и сделали?

  1. Определили сами для себя что такое общественное пространство.
  2. Объединяя информацию нескольких методов web-мониторинга, рассчитали рейтинг топ-20 наиболее популярных общественных пространств Казани.
  3. Провели цикл опросов казанцев. Узнали у горожан, чего они прежде всего ждут от общественных пространств. Составили перечень «общественных» критериев.
  4. Познакомились с современными подходами к проектированию и эксплуатации общественных пространств. Составили перечень «экспертных» критериев.
  5. Полевым способом изучили более 30-ти парков, скверов, набережных, бульваров, улиц и площадей города. Выявили соответствие ОП обозначенным выше критериям.
  6. Составили рейтинг топ-10 общественных пространств исходя из «общественных» ожиданий.
  7. Составили рейтинг топ-10 общественных пространств исходя из «экспертных» ожиданий.
  8. Подготовили вывод по проведённой работе.

Что такое общественное пространство?

 

Усреднённое определение общественного пространства по мнению организаторов исследования АА «ПромРейтинг» звучит следующим образом:

Общественное пространство это – «Общедоступное, свободное от транспорта многофункциональное место притяжения, открытое для разных групп жителей».

Смыслом существования общественных пространств является формирование городской среды засчёт своей притягательности для различных групп горожан.  Инструментами взаимодействия с людьми выступают активности: торговля, праздники, отдых, образование, культурные и политические события, а также наличие и способ организации физических объектов.

Совсем упрощая, общественное пространство можно воспринимать как расширитель пространственных ощущений от домов и квартир горожан до масштабов целых городов. В этом смысле общественное пространство уже не место, а способ обживания мест.

 

Топ-20 наиболее упоминаемых общественных пространств Казани

Различия между общественным местом и достопримечательностью

Центральной проблемой первого этапа исследования являлось разделение общественных пространств и достопримечательностей. Дело в том, что под большинство существующих определений общественного пространства попадают локации не в полной мере соответствующие духу общественных пространств.

Примеров масса. Казанский Кремль, ул. Баумана, «Чаша». Все эти топонимы занимают верхние строчки упоминаемости в социальных сетях, выдаче поисковых машин, статей и новостей электронных СМИ. Люди любят здесь фотографироваться и «чекиниться».

При всем при этом, Казанский Кремль, ул. Баумана и «Чаша» формально имеют все признаки общественного пространства вроде общедоступности, многофункциональности, отсутствия транспорта, присутствия культурной составляющей, общепита, туалетов, благоустройства и даже меняющейся повестки.

Общественные пространства Казани

В этих местах действительно присутствует развитие и «движение». Однако, эти пешеходные достопримечательности города являются «эрзац-общественными пространствами». Интерес к ним специфичен и исходит в основном из-за пределов города. Именно для того, чтобы доказать это, нам пришлось тратить время и ресурсы на опросы горожан, изучение критериев урбанистов и пеший обход улиц, парков и набережных.

Рейтинг медиаприсутствия: ТОП-20 общественных пространств Казани -2018

Исследователи определили для Казани топ-20 общественных пространств прогнав через систему городские топонимы с признаками общественных пространств.

Исследователи определили для Казани топ-20 общественных пространств «прогнав» через систему городские топонимы с признаками общественных пространств.

  1. Казанский кремль 10
  2. Улица Баумана 9.5
  3. ЦПКиО им. Горького 8
  4. Центр семьи «Казан» (народное – «Чаша») 7,8
  5. Кремлевская набережная 7.8
  6. Набережная оз. Кабан 7.7
  7. Горкинско-Ометьевский лес 7.6
  8. Парк «Черное озеро» 7.4
  9. Старо-Татарская слобода 6.6
  10. Парк имени Урицкого 6.6
  11. ОП рядом с Татарским Государственным Театром Кукол «Экият» 5.3
  12. Казань Арена 5.2
  13. Парк Дворца Земледельцев 4.7
  14. Парк Победы 4.6
  15. Парк «Сосновая роща» 4.5
  16. Национальный культурный центр «Казань» 4.1
  17. Улица Петербургская 3.2
  18. Детский парк «Калейдоскоп» 2.0
  19. Площадь Свободы 1.3
  20. Лядской сад 0.3

Методика расчёта включает в себя расчёт критериев упоминания в СМИ, в блогах, вхождения в профильные международные рейтинги агрегаторов, распределение хэштегов и геотегов в социальных сетях, сопутствующая активность вокруг общественного пространства в социальных сетях, популярность и кучность запросов в поисковых системах.

Почему мы добавили ещё два рейтинга?

В процессе усложнения общества и увеличения областей самоприменения, человечество постепенно родило понятие профессии и профессионала. Людям подготовленным, длительное время занятым в «обсасывании» специфичных проблем, как правило лучше известны неочевидные причинно-следственные связи в выбранных направлениях деятельности.

Общественные пространства Казани

Доктор назначает горькое лекарство, которое при этом лечит недуг. Та же ситуация с архитекторами и урбанистами. Предлагаемые решения могут быть горьки и непонятны, однако, притворенные в конкретные элементы дизайна общественных пространств, такие идеи могут неожиданно для возмущённых горожан улучшить их жизнь.

Другой пример. Вряд ли существенный процент опрошенных граждан СССР в середине 80-х на вопрос о приоритетных технологиях ответил бы: мобильный интернет, планшеты и умные часы. Это вещи, которых никто осознанно не желал, однако, изменили общество и стали частью жизни. Сюда же стоит добавить, что людям всегда свойственно жить прошлым и с недоверием относиться к новизне.

Общественные пространства Казани

Про мнение профессионалов понятно. Но зачем тогда нужен народный рейтинг? Дело в том, что человек живёт здесь и сейчас, отложенное улучшение криминальной обстановки, улучшение экологии, снижение маятникового трафика, вещи крайне полезные. Только вот если в любимом парке всегда закрыт буфет, нет туалета, бегают бойцовские собаки без намордников, а на скользкой плитке разбиваются носы, никакая айдентика спасти не сможет. Недовольство горожан новизной допустимо, но оно не должно выплескиваться через край как в отношении целых общественных пространств, так и применимо к отдельным их элементам.

Общественные пространства Казани

Судя по всему, идеальное общественное пространство лежит где-то посередине между массовыми житейскими чаяньями большинства горожан и воспарившей мыслью модного профессионального архитектора.

Общественные пространства Казани

В вечном споре о том, кто лучше знает, как сделать мне хорошо — я или дядя с ученой степенью, мы никого не выбрали, отважившись выявить в казанских общественных пространствах качества важные как для рядовых горожан, так и признаки, декларируемые профессиональными урбанистами.

 

Рейтинг экспертных ожиданий топ-10 общественных пространств Казани исходя из приоритетных критериев определенных экспертами-урбанистами

  1. Горкинско-Ометьевский лес 8.4
  2. Набережная оз. Кабан 8.2
  3. «Фестивальный» бульвар по улице Декабристов 7.4
  4. Кремлевская набережная 7.4
  5. Парк «Черное озеро» 7.3
  6. Парк имени Урицкого 7.1
  7. Детский парк «Калейдоскоп» 6.6
  8. Бульвар на Фучика 6.4
  9. Парк «Сосновая роща» 6.1
  10. Лядской сад 5.9

Общественные пространства Казани

Рейтинг составлен на основе анализа современных концепций благоустройства общественных пространств. Базовые критерии расчета:

  • сохранение историко-культурных основ территорий,
  • экологичность,
  • гибкие планировочные решения (трансформация),
  • использование сложившихся концептов использования территорий,
  • сомасштабность человеку,
  • навигация,
  • наличие выраженных доминант,
  • преобладание функции над формой,
  • новаторство и разнообразие,
  • среда без преград,
  • притягательность,
  • отсутствие типовых решений и одномерности,
  • детские зоны интересные взрослым,
  • присутствие социальных и культурных событий,
  • развитие во всем,
  • поддержка старых и развитие новых сообществ,
  • работа со звуком,
  • торговля и уличные кафе,
  • наличие воды,
  • малые архитектурные формы,
  • газоны.

 

Рейтинг общественных ожиданий 2018: ТОП-10 общественных пространств Казани по приоритетным критериям горожан

  1. Горкинско-Ометьевский лес 9.6
  2. ЦПКиО им. Горького 9.2
  3. Кремлевская набережная 9.1
  4. Парк «Черное озеро» 8.6
  5. Парк имени Урицкого 8.5
  6. Парк «Сосновая роща» 6.8
  7. Детский парк «Калейдоскоп» 6.6
  8. ОП рядом с ТГТК «Экият» 6.5
  9. Парк «Парк Победы» 6.1
  10. Парк «Крылья Советов» 5.7

Общественные пространства Казани

Рейтинг составлен на основе опросов горожан.

Базовыми критериями отбора ОП выступили:

  • разнообразие детских зон,
  • безопасность (в том числе в разрезе выгула собак),
  • наличие, качество и распределенность заведений общественного питания, многопрофильность,
  • транспортная общедоступность,
  • бесплатные работающие общественные туалеты / комнаты матери и ребенка,
  • газоны,
  • уважительный персонал,
  • освещенность,
  • наличие скамеек со спинками и урн,
  • качество покрытий,
  • активности,
  • отсутствие посторонних запахов.

 

Общественные пространства. Общий вывод

Новые и обновлённые общественные пространства заинтересовали горожан и гостей города. Их значение выходит за рамки новостей, лишь привлекающих к себе внимание и выступает событием, имеющим отдалённые последствия. Люди вступили во взаимодействие с новой средой, все чаще предпочитая её привычным торговым центрам и загороду.

Общественные пространства Казани

Наши опросы показывают, что у части городского населения, находящегося в авангарде использования общественных пространств, видоизменятся модель потребления.

Общественные пространства Казани

При этом достаточно чётко прослеживаются различия в приоритетах между горожанами и урбанистами. Для первой категории важнее понятные атрибуты общественных зон: удобные лавочки, тёплые не закрытые после 22:00 туалеты, доступное кофе и булочки в киосках, отсутствие посторонних запахов и прочее.

Общественные пространства Казани

Экспертные критерии, связанные с культурными компонентами, работой со звуком, экологией, соразмерностью объектов, отсутствием типовых решений, использованием сложившихся концептов использования территорий, практически не упоминаются гражданами в опросах. Однако, возможно эти вещи улавливаются подсознательно и слабо вербализируются в общении с представителями исследовательских групп.

Проблемы общественных пространств Казани

В ходе исследования удалось зарегистрировать и обобщить наиболее распространённые проблемы общественных пространств Казани

  • Бесконтрольный выгул собак без намордников
  • Отсутствие собачьих площадок/ вход в собачьи зоны параллелен входу в детские зоны
  • Смешение велодорожек и прогулочных зон
  • Эксплуатация велосипедов/ «колёсных электрогаджетов» на пешеходных зонах
  • Смешение спокойных зон с зонами высокой активности
  • Отсутствие функционирующих и бесплатных туалетов
  • Перебои в работе заведений общественного питания (особенно в межсезонье)
  • Неактуальная, неинформативная или отсутствующая навигация
  • Перебои с освещением
  • Низкая скорость реакции администрации парков на повреждение инвентаря

ОП Казани

Проблемой, на которую хотелось бы обратить внимание заинтересованных лиц, являются наземные пешеходные переходы, соединяющие привлекательные общественные пространства с прилегающими территориями. Здесь увеличенный пешеходный трафик, здесь чаще чем в других местах дети перебегают дорогу без взрослых.

Общественное пространство Казань

Примеров особо опасных пешеходных переходов несколько: переход от парка «Калейдоскоп» в месте пересечения ул. Сыртлановой и ул. Гарифьянова. Здесь движение водителей регулирует светофор, а находящаяся перед стоп-линий зебра не имеет своего светофора. Подобный формат организации дорожного движения приводит к тому, что пешеходы и автомобили вполне осознанно ездят по переходу одновременно. Местные водители особенность перекрестка знают, а вот заезжие автомобилисты попадают в сложные ситуации. Парк «Калейдоскоп» направлен на маленьких детей. Это добавляет рисков.

общественные пространства Казани

По словам опрошенных, вызывает проблемы и другой переход по ул Гарифьянова. Местные жители отмечают, что светофор «с кнопкой», регулирующий движение по переходу, время от времени включает разрешающий свет параллельно автомобилям и пешеходом.

Другая проблема у пешеходов возникает на пути к кремлевской набережной и дворцу земледельцев. Пересечение ул. Большой Красной и ул. Батурина. Здесь горожане массово переходят дорогу по переезду, предназначенному для движения велосипедистов.

Подобные «переходные» проблемы, в разных масштабах, есть практически у всех общественных пространств Казани.

 

Плюсы большинства общественных пространств Казани

  • Взаимодействие администрации с местными горожанами на этапе планирования и эксплуатации
  • Сохранение имеющихся концептов использования территорий
  • Обыгрывание имеющейся среды
  • Сохранение/возрождение культурной составляющей
  • Применение качественных материалов
  • Работа с социальными сетями
  • Проработанные программы активностей
  • Отсутствие типовых решений

 

В процессе изучения общественных пространств Казани АА «ПромРейтинг» не взаимодействовало с общественными и политическими деятелями,советниками, консультантами, доброжелателями, организациями и прочими лицами, обладающими позицией по проделанной работе и личной заинтересованностью в конкретных результатах. На нас не воздействовали авторитеты, былые заслуги, международные премии и признание людей, занятых в создании, обновлении и эксплуатации общественных пространств Казани.

Методика расчёта экспертного, общественного и медийного рейтинга прозрачна. Все расчёты схемы, фотографии и планы могут быть представлены по запросу представителей СМИ, профильных специалистов и административных органов.

Рейтинги проводились по конкретным методикам расчёта, предполагающими присвоение коэффициентов и весов отдельным признакам. Проведение исследования по альтернативным методикам может привести к получению альтернативных результатов.   

Для увеличения фотографии нажмите на нее:

Исследование: Казань – водители и смартфоны

Комплексное исследование вовлеченности казанских автоводителей во взаимодействие с мобильными устройствами, использующимися параллельно процессу управления транспортным средством.

Исследование: Казань – водители и смартфоны

 

Специалисты Аналитического агентства «ПромРейтинг» изучили степень отвлекающего воздействия личных средств связи на водителей легковых автомобилей Казани.

В ходе изучения темы выяснилось, что в среднем, в светлое время суток около 4,5% автомобилей на дорогах столицы Татарстана управляются водителями, параллельно занятыми в общении через мобильные устройства.

При этом, в среднем 23% автомобилистов, совмещающих руль и гаджет, используют устройство «по старинке», поднеся его к уху, а 77% глазами считывают информацию с экрана и вводят ее, используя пальцы.

Чаще всего смартфоны для ввода и вывода информации задействуются в пробках и на светофорах. Собственное исследование показывает, что и в том и в другом случае, находясь за рулем в заведенной машине, выключен из полноценного процесса взаимодействия с дорогой примерно каждый десятый автомобилист.

Исследование: Казань – водители и смартфоны

Максимальный процент уткнувшихся в свои смартфоны водителей на дорогах Казани наблюдается в будни, в вечерние часы-пик. Это время отмечено наибольшим количеством как звонящих, так соприкасающихся с телефонами водителей. На некоторых улицах города в это время, судя по наблюдениям, взаимодействует со своим коммуникатором каждый третий водитель.

По нашей статистике наименьший процент отвлекающихся на смартфоны водителей Казани отмечается в обеденный временной промежуток будней и по утрам в выходные.  Детально смартфон, как фактор отвлекающий водителя от управления автомобилем, разобран на предлагающейся инфографике.

В чем суть проблемы?

Использование мобильных устройств за рулем автомобиля, как ни странно, слабо изученный фактор, судя по всему, существенно сказывающейся на дорожной аварийности. Всем ясно, что телефон рядом с водителем это плохо, но никто точно не знает насколько.

Проблема в том, что до сих пор как в России, так и в мире, сложно высчитать процент и тяжесть ДТП, косвенным фактором образования которых явился разговор по телефону, написание сообщений, фотосьемка и общение в социальных сетях.

Исследование: Казань – водители и смартфоны

Смартфон один, а структура рисков, исходящих от него, многогранна. Отвлечение сознания автомобилиста сторонними темами разговоров, внезапные звуковые, вибрационные и световые сигналы, отвлечение рук и глаз, написание текстов, выскальзывание и внезапные падения устройства, попытки сделать более удачные фотографии и видеозаписи. Сигналы мобильных устройств дополняют общую картину какофонии индикации современного автомобиля, смазывают вектор внимания водителя.

Исследование: Казань – водители и смартфоны

Судя по всему, из года в год по миру растет среднее время, которое автомобиль проводит под управлением водителя, полностью переключившегося в мобильное устройство. Такое поведение рано или поздно выливается в привычку. Недостаток уделяемого дороге внимания приобретает накопительный эффект, который обязательно приведет к неприятным последствиям.

Исследование: Казань – водители и смартфоны

Речь не только о сбитых людях, серьезных авариях или падениях в пропасть. Склонность пребывать параллельно за рулем и в смартфоне в том числе влияет на проколы колес, сколы от камней на стеклах и прочие мелочи.

Риск серьезных неприятностей увеличивается, когда привыкший к постоянному взаимодействию с контентом в смартфоне водитель попадает в нестандартные условия – гололед, туман, снег, движение по скоростной трассе. Остатков внимания между написанием сообщений и просмотром ленты в социальных сетях может не хватить на отслеживание нестандартных, стремительно развивающихся ситуаций.

Исследование: Казань – водители и смартфоны

Вторая проблема, связанная с использованием мобильных устройств за рулем автомобилей, связана с устареванием законодательства и кривизной правоприменительной практики. Термин «телефон» в отношении водителя можно встретить лишь в двух нормативных документах КоАП и норма ПДД.

Статья 12.36.1 КоАП РФ

«Пользование водителем во время движения транспортного средства телефоном, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук, — влечет наложение административного штрафа в размере одной тысячи пятисот рублей».

ПДД РФ пункт 2.7

«Водителю запрещается пользоваться во время движения телефоном, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук».

Закон написан очень расплывчато. Вызывает вопросы сам термин «телефон», так как даже исходя из проведенного нами исследования, основная угроза в современных реалиях исходит не из голосовой связи, а от коммуницирования через Интернет. Писать сообщения хуже, как минимум из-за того, что такое общение требует от водителя не только воздействия руками и ушами, но и обращения взгляда. Современные устройства, в отличие от трубок предыдущих поколений, крайне требовательны к присутствию на себе взгляда пользователя.

Исследование: Казань – водители и смартфоны

Даже если современный смартфон притянув за уши назвать телефоном – автомобилисту на законодательном уровне ничего не мешает просматривать сообщения, фотографировать и писать тексты используя электронные книги, планшеты и умные часы. Эти устройства, как мы понимаем, ничем не лучше телефона в руках автомобилиста, но для КоАП, ГИБДД и законодателя они еще не изобретены.

Законодательная норма слишком общая, расплывчатая и не современная. Возражать в ней можно всему, даже термин «не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук» можно поставить под вопрос – ведь в каждом телефоне есть режим громкой связи, а значит он оборудован этим самым устройством.

Исследование: Казань – водители и смартфоны

Да и сама идея «Hands Free» как безопасного способа общения в машине вызывает все больше вопросов. По некоторым оценкам такой способ коммуникации ничуть не лучше трубки, поднесенной к уху рукой. Водители с «Hands Free», как считается, ездят быстрее, чем с классическими мобильными в руке, не испытывая чувства опасности. Для подключения устройства часто приходиться проводить сложные манипуляции с приборами, отвлекаясь от управления автомобилем, да и рассеянность внимания при обсуждении острых тем никто не отменял.

Исследование: Казань – водители и смартфоны

Во многих автошколах, продвигающих техники контраварийной подготовки есть тренажер, оценивающий аккуратность езды между конусами водителя говорящего по телефону и сконцентрированного на дороге. Из тысяч испытуемых одновременно качественно рулить и поддерживать оживленную беседу удается нескольким процентам водителей.

Штраф «за телефон» существует и равен 1500 рублей, но применятся крайне редко из-за проблемы с регистрацией правонарушения. В связи с этим утрачена его воспитательная функция.

Вывод

Обойтись без общения по телефону в машине сейчас практически невозможно. Смартфон стал составляющей частью нашей повседневности и никакие законы, запреты и связанные риски не разлучат человека с мобильником.

Исследование: Казань – водители и смартфоны

Другой вопрос — фильтрация поступающей информации, дозирование своей вовлеченности в процесс взаимодействия со смартфоном. Минимизировать звонки и активность переписки за рулем можно почти в любой ситуации.

Методика исследования

Комплексное исследование по группе тем проводилось на протяжении двенадцати недель в период со 2 апреля 2018 года по 17 июня 2018 года, при участии трех рабочих и одной контрольной группы исследователей.

Переменными условиями выступали рабочие и выходные дни, время дня, районы Казани, способ взаимодействия с мобильными устройствами, дорожные ситуации (светофор, движение, дорожный затор).

Работа исследовательских групп затрагивала всю территорию города Казани, обособленную административными границами.

Исследование базируется на количественных социологических методиках. Комплексная работа предполагает живую (полевую) работу групп исследователей, выявляющих и регистрирующих те ли иные явления, связанные с областью изучения. Собранные данные подвергаются проверке на значимость и достоверность, обрабатываются при помощи математических методов.

Исследование общего совокупного уровня комфортности крупных торгово-развлекательных центров Казани-2018

Аналитическое агентство «ПромРейтинг» провело исследование аспектов комфортного пользования крупными торговыми комплексами Казани. Выделив в качестве основных потребительских свойств ТЦ: удобство парковки, развлекательную составляющую, количество и качество магазинов, разнообразие заведений общественного питания, был составлен рейтинг торгово-развлекательных заведений Казани.

Исследование проводилось по заказу и в интересах медиамаркета KazanFirst.

 

Суть исследования

Торгово-развлекательные комплексы постепенно вытеснили из фокуса внимания горожан рынки и торговые ряды. Формат, в котором в одном доступном месте одновременно сконцентрированы востребованные магазины, популярные развлекательные заведения и пункты питания, пришел с Запада и прижился в мегаполисах России.

Рейтинг ТЦ Казани

Торгово-развлекательные центры можно оценивать с различных сторон. В зависимости от качеств ТРЦ, поставленных во главу угла, будут меняться и места итогового рейтинга.

Отталкиваться в конкретном случае было решено от мнения самих казанцев.

Исследователями была подготовлена анкета-опросник, главной целью создания которой являлось определение приоритетных для горожан качеств торгово-развлекательных центров. Анкетирование проводилось в полевых условиях на репрезентативной выборке в период с 26 февраля по 2 марта.

Рейтинг ТЦ Казани

По итогам обработки данных более чем 2000 анкет, удалось выявить четыре наиболее важных качества ТРЦ Казани:

  1.     Транспортная доступность
  2.     Представленность популярных магазинов
  3.     Развлекательный компонент
  4.     Представленность заведений зоны фудкорта

Другими словами, в Торгово-развлекательных комплексах казанцев интересовала именно комплексность — способность площадки одновременно удовлетворить сразу нескольким потребностям. В этом плане желание потребителя товаров и услуг полностью совпадают с самой концепцией ТРЦ, в рамках которой привлеченный одной стороной комплекса потенциальный клиент касательно вступает во взаимодействия с другими. Поход в кино сопровождается покупкой одежды, а потребление пищи приобретением детских игрушек и так далее.

Рейтинг ТЦ Казани

Четыре базовых условия сразу вычеркнули из списка претендентов на попадание в сводный рейтинг несколько известных в городе торговых центров, в основном из-за отсутствия развлекательной составляющей. К классическим игрокам рынка, не вошедшим в итоговый ТОП-10 можно отнести, к примеру, ГУМ и ЦУМ.

Остальные ТРЦ, формально подпадающие под условия: парковка, общественный транспорт + магазины + развлечения + общепит, подверглись детальному изучению.

Для каждого из выделенных по итогам опросов свойств был подготовлен и рассчитан соответствующий индекс:

 

  •    Индекс доступности включает в себя: количество парковочных мест (крытые/не крытые), стоимость парковки, наличие альтернативных вариантов выезда/заезда, время работы парковки, качество уборки снега, среднюю загруженность парковки в моменты пиковых нагрузок, количество связанных маршрутов общественного транспорта, наличие собственной маршрутной сети.
  •    Индекс магазинов: количество магазинов, разнообразие ниш магазинов, представленность наиболее часто упоминаемых в интернет-запросах магазинов одежды, наличие продуктовых магазинов, рейтинг якорного арендатора, ценовые ниши представленных магазинов.
  •    Индекс заведений общественного питания: количество посадочных мест в фудкорте, количество заведений на фудкорте, представленность рейтинговых заведений общественного питания, наличие редких форматов.
  •    Индекс развлечений: наличие кинотеатра (если да, количество залов), наличие детских развлекательных зон, наличие специфичных развлечений: караоке, боулинг.

 

Результаты исследования

 

В этом месте еще раз важно оговориться: исследование строится вокруг усредненной модели, связанной с потребностями усредненного казанца. Однако, каждый человек индивидуален и обладает уникальным набором потребностей. Воспринимать приведенный рейтинг ТРЦ Казани в качестве единственно верного ответа о лучших торгово-развлекательных центрах города в каждом конкретном случае некорректно.

Рейтинг ТЦ Казани

Итоговый балл рейтинга представляет из себя индекс совокупной комфортности ТРЦ. Он рассчитывается на основе объединения индексов транспортной доступности, индекса магазинов, индекса заведений общественного питания и индекса развлекательных заведений по состоянию на конец марта 2018 года.

 

  1. МЕГА – торгово-развлекательный центр известный далеко за пределами Татарстана. Основу успеха составляют с одной стороны бренд ИКЕА (из казанской ИКЕИ товары разъезжаются в несколько соседних регионов), с другой стороны максимально широкий набор магазинов и без преувеличения уникальный фудкорт. ТРЦ обладает самой большой парковкой, способной принять 6500 автомобилей. Заезд организован с четырех сторон. Комплекс расположен в прямой доступности от остановок общественного транспорта. Из минусов можно отметить отсутствие кинотеатра, высокую плотность посетителей в выходные и праздничные дни.
  2. Тандем – торгово-развлекательный центр, удачно сочетающий в себе базовый набор качеств, выделенных казанцами в результате опросов. Здание торгового центра находится недалеко от станции метро, вместительная бесплатная парковка имеет 4 заезда с двух разных улиц. В самом ТРЦ есть и кинотеатр на 9 залов, и фудкорт с большим перечнем и представленностью заведений общественного питания. Есть выбор разноплановых магазинов. Минусы – ремонт и обновление не проводились несколько лет.
  3. Парк Хаус – торгово-развлекательный центр сбалансирован между качеством и количеством магазинов, новым кинотеатром, якорным арендатором в виде «Ашана» и большой парковкой. Минусы – ограниченное количество входов и расположение парковки создают проблемы при посещении ТРЦ на автомобиле. То же можно отнести и к ориентированию Парк Хауса относительно улично-дорожной сети. Выезд на ул. Мусина часто заблокирован пробкой и потоками людей, стремящихся пройти из выхода пешеходного перехода внутрь ТРЦ. Проехать в торгово-развлекательный комплекс со стороны центра города также непросто из-за отсутствия левых поворотов на пр. Ямашева и загруженности ул. Мусина.
  4. Южный – несколько раз перезапускаемый «сателлит» ТРЦ МЕГА. Находясь от последнего в шаговой доступности, привлекает клиентов гипермаркетом «Ашан» и наличием кинотеатра. Южный и МЕГА в сознании потенциальных покупателей часто воспринимаются вместе, и посещение двух ТРЦ увязано между собой. Несмотря на наличие подземной парковки, проигрывает предыдущим комплексам ее загруженностью и неудобной организацией. Визит в Южный на своей машине это всегда лотерея. По совокупности качества фудкорта (присутствует редкий корейский формат), магазинов и развлекательной составляющей, безусловно, один из лидеров рейтинга.
  5. Корстон – формат ТРЦ не до конца воспринят казанцами. Корстон, наряду с Сувар Плаза, стоит особняком в рейтинге. Минусы – платная парковка, отсутствие стандартного выбора «народных магазинов», специфичный фудкорт. При этом Корстон обладает кинотеатром и другими развлекательными заведениями. Привлекателен с точки зрения общественного транспорта.
  6. XL – торгово-развлекательный центр экономичной направленности. Известен благодаря широкому выбору «народных» брендовых магазинов, реализующих продукцию прошлых коллекций (стокам). Серьезные проблемы с парковкой недавно удалось разрешить благодаря новому бесплатному крытому пространству. Имеется фудкорт и кинотеатр. Хорошая транспортная доступность.
  7. ГоркиПарк – новичок казанских рейтингов ТРЦ, открытый 1,5 года назад. Из плюсов большая бесплатная парковка с заездом с нескольких сторон, несколько независимых развлекательных площадок для детей, развивающийся фудкорт с общеизвестными заведениями общественного питания. Относительно новый для Казани якорный арендатор «Лента». Удобная широкая зона банкоматов. Минусы — отсутствие базовых развлечений для взрослых, слабый ассортимент магазинов, близкий к торговым рядам.
  8. Кольцо – ТРЦ известный далеко за пределами Казани благодаря своеобразному дизайну. Средний уровень представленности магазинов. Имеет хорошую транспортную доступность благодаря метро, но проблемы центральных районов с дефицитом парковочных мест не обошли ТРЦ стороной. В комплексе имеется только большая трехуровневая платная парковка. Долгое время слоганом ТРЦ «Кольцо» была известная в городе фраза «встретимся в кольце». При этом маркетологи считают такой ход неудачным, не побуждающим к покупкам. Актуальный слоган ТРЦ звучит как «покупаем все в кольце».
  9.  Сити-Центр ТРЦ-ветеран с ярко выраженной районной направленностью. Имеет большую бесплатную парковку с проблемой перезагрузки зоны у центрального входа, есть кинотеатр и якорный арендатор Бехетле. По представленности магазинов тяготеет к ТРЦ XL. Минусом является урезанный фудкорт.
  10.  Сувар Плаза – узкоспециализированный ТРЦ премиальной направленности. Минусы – небольшая платная парковка, отсутствие фудкорта, плохая общая транспортная доступность, плюсы — многозальный кинотеатр.

Выводы

 

Бурное строительство торгово-развлекательных центров Казани, развернутое в середине «нулевых», в настоящее время серьезно затормозилось. Костяк ТРЦ-лидеров различных опросов и рейтингов давно не меняется, как и сами торгово-развлекательные центры города. Исключение можно сделать для лидера актуального исследования — ТРЦ МЕГА. Дополнительным препятствием на пути к появлению новых площадок и форматов выступила экономическая нестабильность последних лет, испугавшая крупных инвесторов.

Рейтинг ТЦ Казани

Принято считать, что по количеству ТРЦ и особенно ТЦ, Казань лидирует в масштабах России, однако, как и в любом другом исследовании важны критерии. Загнанные под крыши вещевые рынки увеличивают количество полезных квадратных метров, отданных под цивилизованную торговлю, но по факту такой формат как минимум специфичен, как максимум не современен.

Рейтинг ТЦ Казани

Ограниченное количество «игроков» приводит к ослаблению конкуренции на рынке, снижению качества оказываемых услуг, росту потребительских цен.

Рейтинг ТЦ Казани

Когда мы говорим о не современности ТРЦ, в первую очередь речь идет о давно не проводившимся ремонте, часто выходящих из строя эскалаторах и очередях в женские туалетные комнаты. Все так, но вместе с тем несовременной может быть сама концепция ТРЦ, рассчитанная на устаревшую модель потребления горожан.

Правильное маркетологическое фокусирование ТРЦ своего рода современное искусство. Касаться этой темы в 2-3 предложения было бы неправильно. А вот уделить несколько слов меняющейся аудитории торгово-развлекательных центров допустимо.

Еще 5-7 лет для потребителя торговых центров главным условием осуществления покупки являлась низкая цена, приемлемое качество и широкий ассортимент продуктов. На таком подходе к приобретению вещей сказывалось советское прошлое и общий «вещизм» послевоенных поколений. Приобретаемые вещи, помимо функциональности, являлись ресурсом для противодействия кризисным ситуациям.

Рейтинг ТЦ Казани

Поколение экономики переходного периода и в особенности современные подростки, сформированные под воздействием информационных технологий все меньше нуждаются в вещах и все больше в ситуациях выбора отдают предпочтение эмоциям, личным переживаниям, обстоятельствам психологического комфорта.

Заданный тренд находит отражение в новых торгово-развлекательных центрах развитых городов Европы, США и Азии. Пространство в них приоритетнее скидок, акций и красных ценников. Для Казани такой подход все еще в новинку.

Исследование: автомобилизм в Казани и Набережных Челнах – сходство и различия

Аналитическое агентство «ПромРейтинг» провело исследование автомобилизма в Казани и Набережных Челнах. Мы узнали, в чем схожи и в чем различны водители двух крупнейших городов Татарстана.

Казань и Набережные Челны сравнивать удобно. Два больших и близких города, одного крупного, развитого субъекта Российской Федерации. При этом, населенные пункты обладают совершенно разным историческим и планировочным бэкграундом. Радиально-кольцевая планировочная структура Казани, роднящая город с классическими городами Европы и линейно-шахматная планировка Челнов, идеологически близкая скорее новым североамериканским городам. Как тип города сказывается на нюансах поведения водителей?

Суть исследования

Аналитическое агентство «ПромРейтинг» имеет серьезный статистический задел по Казани. С 2016 года автомобилисты города попадали в наше поле зрения десятки раз. Приведем ссылки на наиболее резонансные исследовательские работы:

  1. Поведение автомобилистов на пешеходных переходах Казани: цифры и факты;
  2. Исследование: платные муниципальные парковки Казани – реальная загруженность и реальные плательщики;
  3. Исследование не читаемости дорожных знаков Казани: календарные и климатические особенности;
  4. Казанские водители крайне редко помогают друг другу на дорогах;
  5. Исследование: проблемные мотоциклисты Казани — цифры и факты.

В нашей базе накопилась достаточно информации, касающейся аспектов автомобилизма и автомобилизации Казани. Дело сравнения первого и второго городов республики было просто вопросом времени.

Исследование: автомобилизм в Казани и Набережных Челнах – сходство и различия

Сравнивать города имело смысл с совершенно разных сторон. Из всего портфеля работ отфильтровались пять тем:

  •         Процент девушек-водителей;
  •         Процент потенциально опасных водителей, перестраивающихся без поворотников;
  •         Процент нарушителей прав пешеходов на нерегулируемых пешеходных переходах;
  •         Процент автомобилистов, не использующих ремни безопасности;
  •         Процент нечитаемых дорожных знаков.

Используя отработанные и обкатанные на Казани методики исследования, исследовательские группы ПромРейтинга перебрались на родину КАМАЗа, повторили проделанную работу и сопоставили получившиеся результаты.

Результаты исследования Казань против Набережных Челнов

Исследование, проведенное по пяти общим направлениям – ремни безопасности, «автохамы» на переходах, опасное перестроение, читаемые дорожные знаки и автоледи показало, что автомобилисты Набережных Челнов в среднем более законопослушны и менее опасны на дорогах общего пользования (см. Инфографику).

Исследование: автомобилизм в Казани и Набережных Челнах – сходство и различия

Особенно явно заметны различия в поведении автомобилистов в области использования повторителей поворота (поворотников), при перестроении и реакции водителей на пешеходов на нерегулируемых переходах.  Оценочно можно связать это явление с общей многополосностью Набережных Челнов и высокой долей читаемых дорожных знаков. Но скорее всего, дело не только в этом.

Исследование: автомобилизм в Казани и Набережных Челнах – сходство и различия

В результате исследования удалось выяснить среднее количество представительниц прекрасного пола, эксплуатирующих автомобили в Набережных Челнах. Цифра оказалась похожей на казанскую. В Набережных челнах женщины-водители в среднем составляют 19% от всех автомобилистов, эксплуатирующих некоммерческие транспортные средства на дорогах города, для столицы Татарстана, напомним, показатель равен 21%.

Исследование: автомобилизм в Казани и Набережных Челнах – сходство и различия

Еще одной темой исследования в которой челнинские водители показали себя лучше казанских помимо пропуска пешеходов на зебрах и безопасного перестроения, явилось использование ремней безопасности. В городе на Волге не пристегивается 20% водителей, а в городе на Каме только 16%.

Исследование: автомобилизм в Казани и Набережных Челнах – сходство и различия

Анализ результатов проведенного полевого исследования в рамках изучаемых аспектов показывает, что водители Набережных Челнов более склонны к соблюдению правил дорожного движения и водят автомобили, соблюдая больше мер предосторожности, чем казанские водители.

Почему так?

(оценочное суждения / использовать как авторский комментарий к исследованию)

Сопоставление полученных по Казани и Набережным Челнам результатов исследования отдельных аспектов автомобилизма хорошо ложится на выводы современных урбанистов. Тут можно смело вспоминать всех профильных ученых и публицистов от Колина Элларда и Витольда Рыбчинского до Джефа Спека.

Исследование: автомобилизм в Казани и Набережных Челнах – сходство и различия

Город может быть либо автомобильным, но неудобным для проживания или удобным для проживания, но не автомобильным. С определенными допущениями эти утверждения подводятся к получившимся цифрам исследования нашего.

Казань, как и ее сверстники города Европы (Париж, Вена, Брюссель, Берлин) создавалась и отстраивалась несколько веков, в условиях отсутствия автомобиля, с опорой на пешую, реже конную доступность общественных заведений. Улицы в старой части города кривые и узкие являются логическим продолжением исторического центра (кремля, замка феодала или центральной площади).

Исследование: автомобилизм в Казани и Набережных Челнах – сходство и различия

Радиально-кольцевая структура города когда-то способствовала лаконичности распределения населения, скорости пешего перемещения между рынками, религиозными и защитными сооружениями. Главный минус такой системы городского устройства — перегруженность центра. Через него идет основной транзитный поток пассажиров и грузов. Ситуация существенно осложнилась с появлением и распространением личного автомобильного транспорта. Казань просто не способна обеспечить качественное и безопасное своевольное перемещение своих жителей на собственных автомобилях. Места для этого физически не существует.

Кроме того, особенности улично-дорожной сети радиальных городов воздействуют на поведение автомобилистов, вынуждают их чаще нарушать ПДД, пренебрегать собственной безопасностью и безопасностью пешеходов. На узких улицах центра с большим количеством общественных заведений чаще нарушаются права пешеходов. Дорожные знаки, в большом количестве развешенные на прилегающих к центру улочках из-за недостатка свободного места, чаще уходят из поля видимости водителя – перекрываются рекламой, фонарными столбами и зелеными насаждениями. Спальные многоэтажные окраины генерируют тысячи автомобилистов, большинству из которых приходится добираться до мест учебы, работы по нескольким перегруженным дорогам.

Исследование: автомобилизм в Казани и Набережных Челнах – сходство и различия

Набережные Челны в каком-то смысле город, лежащий на противоположной стороне от точки градостроительного баланса. Один из последних городов, спроектированных с нуля в СССР силами Института экспериментального проектирования (ЦНИИЭП-жилища).

Создатели города вместе с ведущими архитекторами и урбанистами своего времени безусловно романтизировали машину и переоценивали ее роль в жизни советской семьи. Город, построенный в 70-е, 80-е годы XX-века параллельно с Тольятти просто пропитан любовью к автомобилям.

Исследование: автомобилизм в Казани и Набережных Челнах – сходство и различия

Отсутствие четкого центра, разорванность города на острова комплексов, удаленность социальных объектов, дефицит общественных пространств, однообразность и диспропорциональность объектов инфраструктуры, отсутствие городских улиц в европейском понимании этого слова – плата за широкие, прямые и комфортные дороги. Город, занятый выпуском больших машин, ставит автомобиль на первое место на своих широких проспектах. Мало кто знает, но Челны вообще изначально задумывались как населенный пункт с двухуровневым контуром автомобилизации.

Исследование: автомобилизм в Казани и Набережных Челнах – сходство и различия

Дополняет картину тотальной автомобилизации трасса М-7 «Волга», проходящая посередине Набережных Челнов и наполняющая населенный пункт транзитным трафиком.

В городе на Каме сложно жить без автомобиля. В доступности для пешехода куцый набор магазинов, заведений общественного питания и рекреационных зон. Проектировщики старались наделить каждый изолированный комплекс стандартным набором социальных объектов. Однако, в современную экономическую модель эта утопическая концепция не влезет. Совершить пешую прогулку в соседние микрорайоны существенно сложнее чем в большинстве российских городов.

Исследование: автомобилизм в Казани и Набережных Челнах – сходство и различия

Только переход с одной стороны дороги на другую в некоторых случаях может занять до 5-7 минут. Такое положение вещей подталкивает к приобретению автомобилей даже автоскептиков. Растущее число автомобилистов выступает за расширение дорог и увеличение числа парковок. От этого еще большая разорванность и пешая недоступность инфраструктуры опять увеличивает количество автолюбителей и порочный круг замыкается. Ежегодно город с населением в 550 000 человек поглощает 3000-6000 новых автомобилей.

Исследование: автомобилизм в Казани и Набережных Челнах – сходство и различия

Разрубить узел урбанистических проблем могли бы жесткие меры по отношению к нарушителям правил парковки, вкупе с развитием трамвая – дешевого, скоростного, экологичного и вместительного вида транспорта, передвигающегося по выделенным путям. Тем более, что город имеет одну из самых интересных и современных на момент создания трамвайных сетей, однако будущего этого вида транспорта и борьбы со стихийными парковками нет в повестке дня.

В рамках урбанистических концепций последних 10-15 лет Набережные Челны имеют кардинально неправильную улично-дорожную сеть. Но именно она судя по всему играет в пользу безопасности и законопослушности автомобилистов. На широких улицах водители реже совершают экстренные перестроения, в городе почти нет левых поворотов, перекрестки хорошо просматриваются с большого расстояния, стоп-линии на них отодвинуты от перпендикулярных дорог, ширина улиц позволяет высаживать растения не в ущерб дорожным знакам, нерегулируемые пешеходные переходы хорошо просматриваются издалека.

Краткая урбанистическая справка по Казани

Казань старый по европейским меркам город с классической для старых городов радиальной планировочной схемой застройки улиц. По такой же схеме отстраивалось 70% городов Европы.

В центре города, построенного по радиальной схеме, находится кремль, замок, главная площадь, наиболее значимое культурно-историческое место. От центра радиального города лучами в разные стороны тянутся дороги. Схема такого города плохо подходит для передвижения на личном транспорте. Сказывается небольшое количество вариантов объезда пробок, преобладание транзитных маршрутов через центр, узкие дороги, проложенные между исторических зданий.

Главный плюс такой планировочной схемы — общедоступность центра в современных российских условиях, приводит к перегруженности исторической территории офисными зданиями и развлекательными заведениями. Это отливается в маятниковую миграцию автомобилистов, при которой много людей и машин утром стремятся попасть в центр, а вечером из него выбраться.

Нормализовать транспортную ситуацию в историческом радиальном, радиально-кольцевом городе может либо полная перестройка центра города с потерей культурно-исторического массива зданий, либо жесткая политика в отношении автомобилистов, увязанная с развитием общественного транспорта.

Серьезный плюс Казани, в сравнении с похожими радиальными городами, в наличии окружной дороги, защищающей жителей от транзитного грузового транспорта.

Краткая урбанистическая справка по Набережным Челнам

Набережные Челны крупный по российским меркам город. Сейчас население города составляет 550 000 человек. Однако, во всей Набережночелнинской агломерации проживает более 1 млн. людей. Высокий уровень жизни и рабочие места привлекают в город трудовые ресурсы из всех ближайших населенных пунктов. На расстоянии 10 километров от Набережных Челнов расположилась Елабуга с населением под 100 000 человек, в 15 километрах Нижнекамск 250 000 человек, с которым город «КАМАЗов» делит общий аэропорт.

Традиционно склонность к приезду на заработки в Набережные челны имеют жители Мензелинска, Заинска и Менделеевска. Эти люди не учтены в официальной статистике, но реально присутствуют в городе, влияя на развитие его транспортных институтов. Но даже без учета перемещающихся граждан, город Набережные Челны сопоставим по населению с Иркутском, Хабаровском, Владивостоком, Рязанью или Астраханью. Набережные Челны один из самых крупнейших городов России, не обладающих статусом административного центра региона.

Уникальность города связана в первую очередь с соотношением его размеров и возраста. Вместе с Тольятти Набережные челны являются последними крупными городами, спроектированными фактически с нуля советскими градостроителями. До начала строительства Нижнекамской ГЭС и КАМАЗа в этой местности проживало всего около 40 000 человек.

Создавая город в 70-х, архитекторы вольно или невольно были вынуждены обращать внимание на лучший мировой опыт в создании новых городов принадлежащий США. Именно в этом стоит искать причины создания в Челнах линейно полосной планировки, широких проспектов с дублерами, и многоуровневости.

Методика исследования

Комплексное исследование по группе тем проводилось на протяжении четырех недель в период с 11 сентября 2017 года по 9 октября 2017 года, при участии трех рабочих и одной контрольной группы исследователей.

Переменными условиями выступали рабочие и выходные дни, время суток, территориальная привязка к административным районам Набережных Челнов (Автозаводской, Центральный, Комсомольский). Работа исследовательских групп затрагивала территорию города Набережные Челны, обособленную административными границами.

Исследование базируется на количественных социологических методиках. Комплексная работа предполагает живую (полевую) работу групп исследователей, выявляющих и регистрирующих те ли иные явления, связанные с областью изучения. Собранные данные подвергаются проверке на значимость и достоверность, обрабатываются при помощи математических методов.

Урбанистика

Исследование: платные муниципальные парковки Казани – реальная загруженность и реальные плательщики

Абсолютно новые для общества, непопулярные меры финансового регулирования транспортных потоков на начальных этапах неминуемо оборачиваются увеличением социальной напряжённости. Высокая плата за хранение машины вдоль центральных улиц крупного города, впрочем, в идее должна компенсироваться низким трафиком, высокой «визитной доступностью» и улучшениями в экологии.  С начала реализации проекта — «Платные муниципальные парковки Казани» прошло 2,5 года. Достаточный срок для того, чтобы говорить о каких-то результатах.

Исследование: платные муниципальные парковки Казани – реальная загруженность и реальные плательщики

Коллектив АА «ПромРейтинг», окунулся в тему и готов познакомить читателя с результатами проведенного исследования. Важно добавить, тема регулирования транспортных потоков — серьезнейшее направление общественного взаимодействия, определяющее самые незначительные стороны жизни гражданина.

Исследование: платные муниципальные парковки Казани – реальная загруженность и реальные плательщики

Речь не только о пробках, доставке продуктов в магазины и времени прибытия к рабочему месту. Транспорт в современном мире, как и во все предыдущие эпохи, формирует глобальный экономический ландшафт. Принимает важнейшее участие в формировании образа жизни целых народов.

Доводы в споре между сторонниками и противниками личного транспорта можно приводить бесконечно. И в отличие от школьной задачки по математике здесь, скорее всего, не будет одного правильного решения. Нюансов, тонкостей и подводных камней, связанных с организацией использования автомобиля в крупном городе слишком много, для того, чтобы даже затрагивать тему.

Исследование: платные муниципальные парковки Казани – реальная загруженность и реальные плательщики

Свою задачу мы видели в другом: в сухом изучении реального положения дел, касающихся платных муниципальных парковок Казани. Любой современный образованный человек и, тем более, профессиональный журналист, без труда найдет в сети десятки статей, отчетов и таблиц, отражающих особенности актуального этапа работы с платной парковкой в Казани. Мы всего навсего добавим в «общую кучу» еще несколько цифр, наблюдений и фотографий – выводы по ситуации не наш профиль.

Методика исследования

Комплексное исследование по заданной теме проводилось на протяжении восьми недель в период с 1 мая 2017 года по 25 июня 2017 года, при участии трех рабочих и одной контрольной группы исследователей. Переменными условиями выступали – дни недели и время дня (не суток, а дня). Работа исследовательских групп затрагивала территорию города Казани, обособленную улицами Большая Красная, Пушкина, Татарстан и Нариманова. Именно здесь появились первые платные парковки, именно этот район традиционно считается бутылочным горлышком Казани, способным существенным образом влиять на среднюю скорость передвижения по всей улично-дорожной сети столице Татарстана.

Исследование: платные муниципальные парковки Казани – реальная загруженность и реальные плательщики

Мы намеренно не занимались исследованием загрузки муниципальных парковок в нерабочее время суток с 21:00 до 7:00 и в нерабочие дни. Это существенная оговорка! Центральные улицы Казани ночью полупустые и совокупная итоговая загрузка ПМП, определенная по формуле «ночь + день», разумеется, была бы существенно ниже. То же самое с выходными днями.

По факту определённая таким образом цифра загрузки больше напоминала бы анекдотическую «среднюю температуру по палате». Ночью нет проблемы с загрузкой центра автомобилями, следовательно, не имеет смысла анализировать меры, принятые в ответ на отсутствующую проблему – сами власти города признали этот факт и отменили плату за парковку в центре в ночное время.

Результаты исследования 

Компактно главные результаты двухмесячной работы команды АА «ПромРейтинг» по исследованию казанских муниципальных платных парковок отражены в прилагающейся инфографике.

Исследование: платные муниципальные парковки Казани – реальная загруженность и реальные плательщики

Оценочно, Казань идет путем Москвы и, с опозданием на несколько лет, сталкивается с похожими проблемами. Реформа парковочного пространства, запущенная в 2015 году, ставила перед собой задачу превратить центр города из места хранения автомобилей работников расположенных там организаций в место комфортного транзитного перемещения и площадки для кратковременных автомобильных визитов посетителей музеев, театров, магазинов, кафе и ресторанов.

Отчасти с задачами реформаторы справились. Эвакуации из исторического центра казанские водители бояться, как огня, нет здесь больше и в три ряда беспорядочно раскиданных машин.

Исследование: платные муниципальные парковки Казани – реальная загруженность и реальные плательщики

С другой стороны, существенную часть автомобилей, припаркованных на муниципальных платных парковках, оцениваемую нами в 30-35%, составляют одни и те же автомобили, с высокой степенью вероятности принадлежащие работникам частных и государственных структур, расположенных в центральной части Казани.

Исследование: платные муниципальные парковки Казани – реальная загруженность и реальные плательщики

В использовании общих парковок для личного длительного и полноценного хранения своих транспортных средств им помогают приемы сокрытия номерных знаков. По действующему закону «читаемость» государственного номера автомобиля должна быть обеспечена лишь в движении. Замазывая, снимая, закрывая и переворачивая номерной знак, автомобилист, занимающий место на платной муниципальной парковке, уходит как от эвакуации, так и от оплаты пребывания на ней и штрафов за неоплату парковки.

Исследование: платные муниципальные парковки Казани – реальная загруженность и реальные плательщики

Интересно, что автомобилисты, оставляющие свои машины на платных муниципальных парковках с утра до вечера, вредят остальным участникам дорожного движения сразу двумя способами. Во-первых, создавая дефицит мест для законной кратковременной парковки, во-вторых, внося сумятицу в систему подсчета свободных парковочных мест.

Скорее всего, это является одной из причин серьёзного расхождения наших цифр заполняемости центральных платных муниципальных парковок с официальными. Исходя из полученных в ходе исследования данных, упомянутый общий показатель для территории, на которой проводилось исследование, составляет 85,4%. Причем исследователями была многократно отмечена ситуация стопроцентной загрузки отельных платных парковок и неоднократно ситуация стопроцентного сокрытия номерных знаков автомобилистами, припарковавшими свои автомобили на тех или иных платных парковках.

Исследование: платные муниципальные парковки Казани – реальная загруженность и реальные плательщики

Исследование: платные муниципальные парковки Казани – реальная загруженность и реальные плательщики

Любопытный факт – традиция «закрывать номер бумажкой» преодолела границы платных парковок. Исследователями неоднократно были отмечены случаи сокрытия государственных номеров на участках улиц с запрещённой парковкой. Это в очередной раз доказывает низкий уровень владения автомобилистами Казани нормами ПДД.

 Результирующая часть

Удар, нанесенный по автомобильным хамам и автолентяям при помощи платной парковки, был сокрушительным. Да, трудно в этом признаться, но по большей части все жители города от нововведений выиграли. Центр стал похож на центр, теперь тут действительно можно гулять! Пропускная способность улиц возросла, что даже с поправкой на драконовские скоростные ограничения, судя по данным сторонних исследований, в Казани все-таки произошло смещение транспортных предпочтений в сторону метро, такси и общественного транспорта в целом. Здесь городским властям помогла счастливая случайность в виде бурной информатизации таксомоторных перевозок и появления систем прогнозирования прибытия общественных транспортных средств.

Исследование: платные муниципальные парковки Казани – реальная загруженность и реальные плательщики

Исследование: платные муниципальные парковки Казани – реальная загруженность и реальные плательщики

Остается проблема с уклонистами от оплаты парковок. Путей несколько – от пеших и вело-патрулей, которые используются сейчас в Москве и Санкт-Петербурге, до введения законодательной ответственности за «нечитаемость» номерных знаков на статичных транспортных средствах. Впрочем, вполне возможно, власти города и республики найдут и тут уникальное половинчатое решение – в случае с организацией дорожного движения в рамках региона это будет далеко не первый опыт.