Сегодня мы рассказываем о новых тенденциях в области отзыва автомобилей, обращая внимание на практику ряда покинувших рынок в России зарубежных брендов, которые используют этот процесс как маркетинговую уловку.
Кроме того, чтобы разобраться в ситуации, мы обратились за комментарием к ведущему аналитику ИА «ПромРейтинг» Антону Глухову.
Согласно данным Росстандарта всего с июня по август включительно в текущем году было отозвано 152495 автомобилей (6 отзывных программ).
С их перечнем можно ознакомиться ниже:
Kia (Sorento (XM), Soul (AM), Cerato (TD)) — 135234 автомобиля (две кампании):
- 55350 автомобилей Kia (Sorento (XM), Soul (AM), Cerato (TD))
Причина: возможное короткое замыкание на печатной плате гидравлического электронного блока управления (HECU), размещенного в моторном отсеке.
2. 79884 автомобиля Kia (Sportage (Sle))
Причина: требуется замена мультипредохранителя блока HECU на моделях, выпущенных заводом Kia Slovakia.
Sollers (Atlant) — 14346 автомобилей
Причина: существует риск попадания влаги внутрь фонаря подсветки номера, что вызовет короткое замыкание, деформацию корпуса и изоляционной оболочки проводки.
Урал (NEXT) — 2626 автомобилей
Причина: автомобили не оборудованы системой вызова экстренных служб.
Volvo (XC60, XC90) — 280 автомобилей
Причина: Возможен дефект высоковольтной батареи, способный вызвать ее перегрев при полной зарядке и в редких случаях — термический эффект.
TITAN (226C4B) — 9 полуприцепов-контейнеровозов
Причина: существует вероятность повреждения пластиковых трубок для тормозной системы, что способно привести к сбою или полному выходу из строя систем торможения полуприцепа.
Что примечательно, за аналогичный период прошлого года Росстандарт представил нам лишь две отзывные программы — от Toyota (3864 авто) и Bentley (473 авто).
С начала введения санкций подобная информация все реже и реже доводилась до российских потребителей. Сейчас же тенденция противоположная. Отзыв как способ напомнить о себе?
У глобальных брендов на продажи в РФ приходилось до 5% мирового «пирога» прибыли. Наша страна уверенно входила во второй эшелон мировых потребителей автомобилей после США, КНР и ЕС. Аппетиты России были на уровне Бразилии, Мексики, Турции. Потеря 4-5% может показаться несущественной, но в глобальной игре это означает серьезное ослабление.
На фоне наступающих автобрендов Китая потеря 1/20 рынка выглядит как быстрое скатывание. Сокращение производственной базы приводит к повышению издержек, разочарованию инвесторов, удорожанию конечной продукции и проигрышу на других мировых площадках. Баланс тут очень тонкий. Знакомые всем и каждому бренды из ФРГ, Франции и Японии и без того чувствуют себя на фоне зеленой энергетики, «электрификации» и ограничений на использование автомобилей в городах очень паршиво.
В этом плане, как бы странно это не звучало, мелькание в заголовках СМИ формулировок «Toyota отзывает…», «BMW отзывает…» привлекает внимание потребителей, тормозит вымарывание из памяти привычных наименований.
Антон Глухов, ведущий аналитик ИА «ПромРейтинг»:
Факторов, как всегда, масса. И юридические обязательства на стороне юридических лиц, и внимательное отслеживание регулятором глобальных отзывных кампаний. Как ни странно, если отечественные чиновники замечают, что модель в конкретной комплектации отзывается в США, они тут же давят на отечественных представителей бренда, угрожая серьезными последствиями.
Не забываем и про общее старение парка ушедших из России брендов. Чем старше машины, тем больше у них вылезает болячек.
Разумеется, автопроизводители как бизнесмены, главной целью которых является извлечение прибыли, стремятся всеми правдами и неправдами при первой же возможности повторно впрыгнуть в рынок РФ.
Нужно понимать, что структура узнаваемости автопроизводителей в России сейчас быстро меняется. Ровно так же, как автомобилисты 2010-20-х уже не воспринимали на слух некогда знаменитые автомобильные бренды Lotus, Buick, Alfa Romeo и Lancia, через 10-15 лет забудутся и все еще привычные Renault, Volkswagen, Opel.
Во-первых, им на смену идут новые китайские бренды, набирающие обороты по всему миру. Во-вторых, меняется общественный подход к машинам. Автомобили для все большего количества людей в России не модная игрушка, статус и объект вожделения, а прагматичный способ доставки себя из пункта А в пункт Б. Легендарность и историчность автомобильных марок уступает место практичности, удобству и комфорту. Россияне перестали стремиться сохранить уникальные модели для детей и внуков и все больше относятся к авто как к смартфону – все примерно одинаковые, через 3-4 года отдал детям и купил себе новый.
В этих условиях удержаться в памяти потребителя и потом рассчитывать на прежнюю долю рынка очень сложно. Напомнить о себе через отзыв одна из последних возможностей остаться в памяти россиян❝.
Прим. редакции: выяснить, попал ли ваш автомобиль под отзыв, можно на сайте Росстандарта по VIN номеру.
